近日发布了第四代良马1系官方相片，带来了全新的外不雅和能源诡计。厚爱发布日历定于2024年10月，会先在德国销售。

德邦原土市集是最弥留的销售区域，除了其他欧洲国度，日本亦然全新良马1系的五大市集之一。

最大变化之一，新款1系将不再提供手动变速箱选项，这标记着良马1系向更当代化、自动化的驾驶体验迈进。

何况在定名上，新款1系在不再使用传统的“i”来后缀来分离汽油车型，而是将“i”作为电动汽车的专属前缀，这体现了良马对电动汽车市集的敬爱。

战胜老车迷立时会特主张，畴昔良马1系从后轮运行改为前轮运行，仍是让好多东谈主失望一次。如今把手动档齐取消了，还能算是1系么？固然在中国市集，手动档1系一直没提供。

外不雅方面未几驳倒了，前边仍是有著作先容。新款1系采选了愈加有棱有角的LED大灯、经由从头诡计的双肾型格栅以及全新造型的前保障杠，使整车外不雅愈加前锋动感。

外洋版提供了多种能源选拔，包括118d、120d、120和M135 xDrive等型号。

最佳看的M135 xDrive车型搭载了221 kW/300 hp的四缸发动机，并配备了通顺转向的Adaptive M底盘和智能全轮运行系统。M135 xDrive在欧洲市集的输出功率为296马力，而在其他市集则为312马力。

回到国内市集，也曾的操控王为什么越来越冷淡？

很昭彰，要是作为一辆代步车，图它是良马的logo，1系已领受到电动化的挑战。相同的价钱可以买可以的电动车，合股车型也在荒诞降价。以致径直买良马3系不会贵若干。

要是你念念把1系作为是一辆性能车，它这方面的标签仍是褪化。

像现金的国产良马1系，世俗的三缸120i就算了，必须上125i M。用上了2.0T B48涡轮增压引擎，百公里加快要7.5秒。还不是后驱，诱导力不大。

不外我念念说，良马仍然如故良马，除了它作为豪华品牌的身价外，它在内饰豪华感和细节等方面依然比宇宙GTI之类要好。

另外尽管是前轮运行买球下单平台，但它的驾驶乐趣依然是满满的，何况操控极限如故很高的。