凯迪拉克也开动谈保值率了？一开动真给我看笑了，毕竟凯迪拉克末端扣头那是出了名的高，而况其保值率也排在豪华品牌尾部的。比如就拿凯迪拉克最为畅销的CT5来说，其官方指引价28.97万起，但末端让利后参考价仅21万高下，其让利之大可见一斑。

而左证中汽协聚首精真估公布的最新5月中国汽车保值率请教来看呢，凯迪拉克的保值率依然排行靠后，其在豪华品牌排行中位居第九位，过时于同为二线豪华品牌的雷克萨斯、林肯、以及路虎。

不外，如若单独磋商新动力车这一细分阛阓的具体车型的话，凯迪拉克的保值率照旧可圈可点的，比如在凯迪拉克IQ锐歌5月保值率位居纯电中大型SUV第二位，而第一位则相同是来自上汽通用旗下的别克E5。诚然了，IQ锐歌本人销量极低，4月零卖量仅有91辆，其保值率样本含金量及握续性只怕还有待不雅察。

而跟着IQ傲歌的开售呢，凯迪拉克明显也正在保值率上作念著述，比如新车推出了3年至高8折回购的权力。如若三年到期后不置换凯迪拉克同品牌车辆呢，这最高不错7折回购。诚然了，具体条目需要以同官方顽强的干系契约为准。

如若猛地一看呢，至高8折回购换新车照旧颇具诱骗力的，即使是不换新车三年7折回购也算是很有诚意了，要知说念三年保值率第一保时捷Taycan三年保值率也不外62.4%。

诚然，羊毛出在羊身上，如若细细推敲一下，照旧会发现其中存在一些套路，比如凯迪拉克新车主出手需要支付6888元能力享受这一权力，而况是至高8折或者至高7折回购，具体回购时能否达到这一法式还要看能否恬逸官方的评估条目。

这些条目包括非营欺诈途、3年累计行驶小于就是6万公里、无焦炙部件毁伤、回购期内耐久在经销商处续保、维修、调度等等，如若不恬逸回购权力也会相应打扣头。

事实上，接管访佛访佛保值回购的战略其实并不崭新，包括特斯拉、上汽群众、奇瑞星途致使仍是倒闭的宝沃等也齐曾推出过访佛战略。关于车企而言，在效率容或的前提下，保值回购次第好像带动一定的销量增长，尤其是新动力车更新换代极快，回购性能较低的老款车型，车主参与回购行动就能取得实惠，同期车企也不错栽植口碑与品牌形象。

诚然，凡事故意就有弊，如若厂家不效率容或，在三年后本质落地时苛责消耗者那也必将受到反噬，同期关于销量比拟低的车型，由于其掩饰东说念主群较小，是以保值回购的宣传作用也大于骨子作用。

写在终末：

销量数据裸露，本年5月份凯迪拉克IQ傲歌零卖量仅有463辆，和同级别的特斯拉Model Y、问界M5等居品全齐不在一个量级，而其6月加推保值回购战略后对销量助力怎么，咱们也将保握善良。

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