在最近几年，跟着消费者用车需求愈发多元化，硬派越野的商场需求在不停增长，在2022年，中国硬派越野商场的累计销量为17.8万台，到了2023年就增长到了22.4万台。而据关系机构权衡，到2030年，中国硬派越野车年销量空间可达100多万台。因此，关于当下的主机厂来说，跟传统家用车商场比较，硬派越野这个小众赛说念，反而成了车企向往的新蓝海商场。

关联词，思要在这个领有重大后劲的商场中立足并取得独特的获利，可以说是清贫重重，比如死力于打造豪华电动越野的猛士科技，自品牌竖立以来，就恒久未能实现预期商场流露。

预期与现实的重大落差

从2023年启动，猛士科技接踵推出了东风猛士917、东风猛士917蛟龙战甲、东风猛士M-HUNTER狩猎者、东风猛士M800星际战车以及东风猛士917高地雄狮等多款车型，起售价63.77万元，领有纯电和增程两种能源风景。

从价钱来看，猛士科技的定位确十满盈高端，从能源风景来看，也顺应当下硬派越野的主流消费趋势，而且还有军用布景为其硬核本领背书，背后还有东风这个大金主撑腰，可以说天时地利东说念主和。在猛士917上市时，猛士科技的CEO曹东杰也放出豪言：“猛士917将在2023年内限量发售1687辆”。

在2023年广州车展之际，东风猛士科技副总司理、首席品牌官猛士汽车销售处事有限公司总司理王炯也暗意，猛士917商场流露超出预期，订单还是超5000台，首创版200台还是基本上托付收场，干涉坐褥系统的也有1000台控制。

同期，在一次公司的商务大会上，猛士科技总司理曹东杰暗意，2024年是猛士科技起势之年，将对准60万元以上新能源越野TOP1的位势指标，成为中国豪华电动越野商场的逢迎者。

从各大高管的口中，可以看到，猛士科技的流露还挺可以的，但事实似乎并莫得那样的好意思好，左证东风汽车集团股份有限公司发布的2023年功绩论说中的数据显现，猛士科技在2023年的累计产量达到1171台，但销量仅为824台，不管怎样算，也和当初的限量发售1687辆有一定差

另据关系汽车专科平台的统计数据显现，猛士科技在2024年的末端销量仅1000多台（含猛士917、猛士M800），手脚对比，售价高达百万的仰望U8在2024年的末端销量达7000多台，猛士科技仅为仰望U8约莫七分之一，固然，在60~70万元价钱区间，不单是是百万豪车仰望U8，跟其有价钱访佛的坦克700 Hi4-T比，更是可望不行即，要知说念坦克700 Hi4-T在2024年的末端销量进步了1.1万台，可以说，猛士科技在2024年，是莫得达成曹东杰60万元以上新能源越野TOP1的位势指主见。

媒体传播失焦

圈层触达失效

从产物力上来讲，猛士917、猛士M800还是曲常能打的，智能化建树应有尽有、越野性能亦然数一数二，可是在产物的本领传播上，猛士科技仍停留在参数对比的层面，缺少具象化场景演绎，导致消费者融会停留在“能源强盛的电动越野车”的无极印象。

要知说念，在比亚迪仰望U8上市之初，通过"易四方"平台实现原地掉头、救急浮水等互异化功能，在酬酢媒体创造时势级传播，让消费者深远感知到硬派越野车的能力上限可以更高，从而得回了比较高的订单振荡率。

而坦克700 Hi4-T则由于坦克300的畛域化和品牌口碑传播效应，让潜在用户对坦克700 Hi4-T会产坐褥物力更强、更高端的邃密印象。

除此以外，猛士科技还借助了周鸿祎“卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源”热门事件，况兼借助北京车展营销节点，邀请周鸿祎来展台进行参不雅互访，在各大酬酢平台打造热门话题进行流量炒作，但在外界看来，周鸿祎的东说念主设与其猛士科技的产物定位，是不太相符的，难以波及越野圈层消费者的中枢需求。

本年6月，猛士认真启动了与电影《蛟龙活动》联名的新能源越野车——猛士917蛟龙战甲版的预售，思借助《蛟龙活动》的热度，来擢升品牌知名度，但由于《蛟龙活动》的质料没能得到更多不雅众的认同，口碑并不怎样好，再加上哪吒2火爆出圈，径直导致《蛟龙活动》提前撤档，再加上猛士917蛟龙战甲版在电影里的镜头委果太少，并莫得达到像《至极东说念主贩》中奥迪A8、《007》中的路虎卫士中的宣传势能。在外界看来，这又是一场失误的营销，品牌传播效用非但莫得达到预期，以致还被《蛟龙活动》拉胯的票房所牵累。

而在用户运营方面，2024年，猛士科技又奢华重金在寰宇11个城市竖立了12个车友俱乐部，开设越野课程，远程穿越道路体验等，打造越野生态，提拔越野文化，构建更大的品牌宣传势能，但从施行效用来看，并莫得对销量起到多大的匡助。其实，提拔诚心的越野粉丝圈，并非一日之功，在短时间内，根柢无法为销量擢升带来立竿见影的效用。

而且从2024年启动，猛士科技也紧跟流量激越，曹东杰、王炯等公司高管纷纷在抖音、微博等酬酢平台活跃，但无论是粉丝量、如故流量抑或是与用户互动的频率等方面，王人不算出色，对品牌传播莫得起到实质性的匡助。

质料可靠性存疑

不仅在营销上难以波及指标群体的使用痛点，在产物性量上，猛士科技也很难称得上是顶级的豪华越野品牌。

本年2月15日，有猛士917的用户称，猛士917在官网参数及销售宣传该车有90cm的涉水功能，但施行涉水30～40cm时，发动机就进水了，而且官方还不质保。被质疑是虚伪宣传，夸大该车的涉水功能。

在更早的2024年，如故猛士917的用户，其称，在提车几天后就出现燃油败露的问题，跟厂家淡薄了退车申请，厂家不原意退车并淡薄可以赔偿现款积分和建树，淡薄的赔偿在恭候一段时间后实现了一部分，剩下的一直莫得实现。

如斯少的用户基数，却出现了比较致命的质料问题。要知说念猛士917可堪称是国内唯独通过“国度军用活动”持久测试的车型，可确保在职何复杂路况下王人能展现出出色的可靠性和持久性。但就这些问题质料的投诉来看，似乎与之前宣传的军规级品性不太吻合。

车叔追念

可以看到，面前猛士科技的逆境实质上是传统车企转型高端电动化的典型缩影。在品牌积淀、产物定位、营销汇注传播、用户运营等维度，仍然存在较大的短板，也未能竖立以用户场景为中枢的产物开辟体系，与此同期，在产物品控上也与之“军用基因”存在较大互异，因此，思要碎裂面前的销量逆境和发展难题买球下单平台，在日益刻毒的豪华电动车商场中争得一隅之地。猛士显然还需要作念到更多。