“造车，是一场莫得至极的长跑”成了各个车企间不言自明的意旨。在驱驰的进程中，有的前边冲得很快，斥逐没跑下来；有的又跑得太慢买球下单平台，临了过期了。其要津，是参赛者要把合手好我方的节律。

在这场造车长跑中，中国品牌提速昭彰。跟着各人汽车产业向新能源时间的迈进，中国汽车以其私有的竞争上风，正在冉冉改变着阛阓的容颜。自主份额的连接增长，不仅彰显了国度制造业的实力，更预示着中国汽车产业正迎来一个极新的发展阶段。

在这一变革中，广汽传祺弘扬着举足轻重的牵引作用。截止至2024年11月，传祺MPV销量依然冲破70万辆，是首个达成此得益的中国品牌。凭借深厚的本事积蓄、阴毒的阛阓瞻念察力和精确的品牌战术，广汽传祺得胜领跑了中国MPV的发展潮水。

传祺MPV以领跑之姿束缚冲破

快速切换的外部环境与焕新拓展的里面矫正带来的层层压力光显莫得影响到传祺转型的门径，70万辆MPV的销量解说，在行业变革的波浪此伏彼起确当下，广汽传祺由内到外都大不换取。

濒临如斯的得益，以及行业表里对传祺的招供，传祺莫得停驻脚步，依旧埋头打基础、练内功，驱驰在束缚改进和提高的谈路上。2024年，传祺发布了i-GTEC2.0，针对底盘、三电、智能、平台等本事进行全维度升级，推出了全栈自研的GMC400超等混动本事，还皆集华为改造探究推出并实施。这些通盘的本事都在赋能传祺的车型，为铺张者带来最智能，最豪华，最愉悦的出行体验。

在造车这场长跑的路上，凭借对阛阓的阴毒瞻念察力，传祺为空隙铺张者束缚变化的需求在本事研发的谈路上连接驱驰着。在刚夙昔的11月，传祺就上市了两款混动MPV，包括搭载全栈自研HEV混动本事的传祺M8宗匠超等混动版和传祺新能源E9超充版，这两款车代表了传祺在HEV和PHEV两种混动本事方面的最新后果，空隙用户更狡诈耗、更高品性的出行需求。

同期，传祺历久对峙高品性产物的输出，珍视产物的细节和品性把控，这使得其产物在阛阓上具有较高的竞争力。恰是这种对品性的执着追乞降对阛阓的精确把合手，让传祺赢得了铺张者的世俗招供和好评。

传祺的领跑不仅体当今MPV销量上，更在于对通盘自主品牌阛阓的引颈作用。传祺在本事改造、产物升级和阛阓策略上的束缚冲破，为其他自主品牌提供了珍视的警告和模仿。它的得胜情势极有可能被世俗复制和试验，进一步推动了通盘自主品牌阛阓的发展。

高阶智驾四车皆发，科技运转全力上前

中国汽车工业的崛起不单是体当今销售数字的增长，更热切的是中国汽车品牌逐步从低端阛阓向中高端阛阓进犯，通过连接的本事研发、品性提高和品牌塑造，赢得了铺张者的信任和招供。传祺在这一进度中，成为了推动品牌升级和阛阓朝上发展的热切力量。

400万辆整车的下线对传祺是一个全新的里程碑，秀丽着传祺从“跟跑”到“并跑”，甚而在某些鸿沟终潜入“领跑”。这是传祺向新能源科技公司转型、品牌向新朝上得回热切后果，亦然进入高质地发展新阶段的体现。

在这一进程中，岂论是和华为配合的开启，如故自研本事的布局以及现存新能源产物的焕新，传祺都下了不少功夫，也得回了可以的进展。

本年4月，广汽传祺曾针对新能源车用户在补能、品性、安全、工作上的痛点，推出了全周期、全场景的EV+无忧处理用车决议，为配合决议落地，11月的广州车展，广汽传祺又带来了历时7年、参加10亿、超越1500东谈主打造的全新EV+新能源平台。

在新平台上，可终了EV、PHEV，REEV，HEV四种能源类型拓展，这也意味着脱色台车可以领有增程、插混两种本事情势，按需切换。其中第一款EV+新能源平台的量产车型——传祺S7，搭载了最新的广汽增程本事。为了更好地处理增程用户的痛点，传祺提高了发电效能，一升油可以发3.7度电。同期诈欺AI智能扫尾平台，凭据场景风作风整驾驶情势，终了增程NVH提高30%，油耗裁汰15%，纯电续航提高12%，馈电能源不及发生率降到0%。

在智能化方面，跟着传祺华为皆集改造探究的加快推动，从文牍“在轿车、SUV、MPV全鸿沟，首个搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能本事的品牌，即是传祺！”到2025年传祺高阶智驾将四车皆发，传祺正在将我方关于新时间下中国企业万众一心的交融和盘托出。

汽车行业的这场变革是一条没东谈主跑过的路，没东谈主知谈要完成这段未知的长跑需要多久与多远。但关于广汽传祺乃至中国汽车来说，挑战自我的精神与终了自我超越的信念，无疑是其延绵赓续的前行能源处所。

在向新能源科技品牌的快速转型的进程中，传祺通过束缚的本事改造和产物迭代，空隙了铺张者对智能、环保、高效出行的需求，同期也推动了通盘行业的本事越过和产业升级。中国自主品牌依然不再是随从者买球下单平台，而是成为了引颈行业潮水的热切力量。这一溜变，不仅让国东谈主为之骄横，更向宇宙展示了中国智造的魔力与实力。