当地时分10月19日，在好意思国宾夕法尼亚州的一场手脚中，在被问及为什么莫得收购Rivian时，特斯拉CEO马斯克暗示，天然行业竞争强横，但但愿Rivian省略告捷，挺过繁重时代。

马斯克说谈，好意思国汽车行业相等艰巨，只剩下福特和特斯拉还莫得停业，“Rivian的日子会很酸心，在汽车行业竞争是非常艰巨的。要是不是因为两个时刻打破，一个是电动化，另一个是自动驾驶，我觉得特斯拉也无法告捷”。

值得谨慎的是，Rivian、Lucid、Fisker也被形色为“好意思版蔚小理”，曾被视为全好意思最有望追逐特斯拉的三大新势力车企。如今Fisker已停业，Rivian、Lucid也前路堪忧。

半年以前，马斯克曾对两家竞争敌手Lucid和Rivian进行了辛辣的嘲讽，称Lucid的沙特金主是该公司省略撑抓到面前而不停业的独一原因，并展望Rivian可能在六个季度内停业。

昔时三年多，好意思国一众新动力车企资格了从众星捧月到泡沫顽固。

2020年前后，收成于特斯拉全球大鸿沟彭胀取得的见效，以及好意思元降息带来的流动性，掀翻了新动力车成本飞扬，Rivian、Lucid、Fisker领衔的造车新势力采集上市，赢得数百亿以致上千亿好意思金的市值，终点是Rivian一度迫临1530亿好意思元，升迁人人、飞驰等老牌车企，位列全球车企市值第三，仅次于特斯拉和丰田。

不外旷日永久，四年后的今天，一众好意思国新势力车企出现泡沫碎裂的惨像。

本年6月，财联社公布好意思股电动汽车股较历史高位的跌幅统计表。其中好意思国车企方面，Fisker、Lordstown、Proterra、Arcimoto等车企一经停业并在好意思股退市，而Mullen、Canoo、WorkHorse、Nikola等车企市值缩水升迁99%，也已在退市边际踯躅。

业内大齐觉得，汽车是个鸿沟效应的营业，好意思国新势力车企碰到停业潮，重要原因是好意思国纯电商场撑抓不了新势力达到鸿沟盈利的销量水平。

与此同期，越来越多的好意思国破费者启动不喜欢电车。早前驰名处理商榷公司麦肯锡发布诠释称，46%的好意思国电动汽车车主可能会转为燃油车，原因包括充电基础才智不完善、电动汽车总体领有成本过高以及远程旅行受限等。

汽车出现于今百余年，好意思国出生过上千家汽车企业，业内东谈主士觉得，面前来看，实在经筛选留住的仅有福特、通用和克莱斯勒“三巨头汽车制造商”和连年崛起的新动力车企特斯拉等4大车企。其中福特是2008年经济危急之下全好意思独一已毕自救的车企。

因为通用汽车曾在2009年建议停业重整苦求，是好意思国政府沟通到其停业春联系产业链和社会的影响，不吝血本出手救济，面前的通用汽车更果然的说成了好意思国国企。

克莱斯勒也在2009年苦求停业，最终被意大利菲亚特集团收购，以菲亚特克莱斯勒汽车集团的体式存活下来。

（曾想怡轮廓自财联社、中关村在线、汽车行业暄和等）买球·(中国)投注APP官方网站