1999 年，31 岁的曾毓群从国企"下海"，与梁少康、陈棠华等东谈主调和创立了 ATL（新能源科技有限公司），主作念浮滥电子电板。

一年后，在国外留学和职责了多年的其鲁博士归国，任北京大学教育，并在中信集团公司的支柱下创办了盟固利。

吞并期间配景下，锂离子二次电板行动一种新式高能量密度绿色能源电板，正速即杰出镍氢电板、镍镉电板等其它二次电板，成为全国紧要科技窜改的热门。日本索尼、松下率先斥逐锂电板在浮滥类电子居品鸿沟的商用，搭乘手机、MP3 等电子浮滥品席卷全国的波浪，全国锂电产业造成了日韩争霸的时势。

而吞并时辰的中国锂电产业方兴未已，坐褥工艺、居品质能、产业链好意思满度与日韩相去沉，隔阂、电解液、正极等要道材料永远被外资把持。

2001 年，盟固利独创东谈主其鲁和团队斥逐了袖珍锂离子电板正极材料的国产化，初度突破了我国电板材料居品永远依赖入口的局面。也因为此，其鲁被称为中国锰酸锂和钴酸锂正极材料奠基东谈主。

2003 年，其鲁初度在实践室里研制出 100Ah 能源锂离子二次电板。2004 年，北京市科委决定把盟固利研制的 400Ah/400V 的电板组搭载到公交车上进行永远老练，为确保 2008 年北京奥运公交车的运行启动作念准备。除了盟固利，曾毓群参与创建的 ATL 也拿到了一些奥运大巴的订单。

2008 年北京奥运会是中国新能源汽车的一个热切转变点，奥运会 50 辆电动大巴考证了锂电用于汽车的可行性。

2011 年，曾毓群干脆一头扎进能源电板的研发与制造中，二次创业树立了宁德期间。与曾毓群、其鲁沿途，越来越多的专科东谈主才参预到锂电产业的创业中。中国能源电板产业波涛壮阔的画卷，自此拉开。

星星之火

中国锂电产业的萌芽鸠集于 1994~1999 年，其时中国的锂电产业如吞并派荒草地，但锂电产业链从泰西到日本、韩国、中国台湾、中国大陆的全国迁徙波浪如故了了，浮滥锂电四巨头比亚迪、比克、ATL 和力神都诞生于那一时期，中国锂电产业展现降期许盎然的一面，荒草地上长出一抹抹的绿色。

2001 年 7 月北京申奥奏效，成为推动中国锂电和能源电板产业发展壮大的诱因。在全国减排和环保的配景下，北京奥运司帐划参预电动大巴行动运营车辆，因为零排放的电动大巴安妥"科技奥运"与"绿色奥运"的定位。2001 年 9 月，中国科技部在" 863 " 贪图中，初度扶持了电动汽车紧要专项。

2003 年，墨柯场合的北京新材料发展中心（北京市科委直属业绩单元，后与北京新能源科技发展中心合并）接到了一个任务——调研中国锂电产业链气象，为北京 2008 年奥运会 50 台电动大巴名目寻找电板供应商和材料供应商。与任务同期下发的还有一个条款：尽可能秉承国内供应商，要是的确莫得，不错商量国外的供应商。

墨柯泄漏，诚然 50 辆奥运电动大巴主要的供应商都是国内电板厂商，然则使用的原材料大部分源自入口，这标明其时中国锂电与能源电板产业基础依旧止境薄弱。

然则 50 台电动大巴在北京奥运会期间零故障奏效运营，让更高方案层看到了发展电动汽车的信心。2009 年，国务院出台《汽车产业养息与振兴商量》，安排资金支柱新能源产业发展。同庚，中国发布"十城千辆节能与新能源汽车示范实施讹诈工程"，为新能源汽车坐褥与实施提供财政补贴，并贪图在 3 年内，每年 10 个城市各推出 1000 辆新能源汽车开展示范运行。由于报名的城市过于奋勇，之后骨子参与"十城千辆"项贪图城市越过了 20 个。

墨柯觉得，"十城千辆"是中国电动汽车和能源电板产业真实意旨上的第一个要道节点，诚然主要的商品是电动大巴和环卫车，但它带来了切实的商品需求，同期让产业看到了政府的决心，更多的企业和东谈主进入到汽车能源电板鸿沟，中国能源电板产业群雄并起的局面启动出现。

时辰不竭推动到 2011 年，跟着智高手机与平板电脑的崛起，全国锂电需求仍然看守高增长，但锂电企业跟着苹果的崛起和诺基亚、摩托罗拉失去市局势位而洗牌。受到中韩廉价销售竞争门道的影响，日本锂电全国阛阓份额从 2002 年的 65.3% 下落到 2011 年的 34%。阅历了发轫十年的自傲滋长，中国和韩国电板企业凭借低本钱以及优质客户的配套成为热切的南北极，中日韩三足鼎峙时势造成。

而中国简直确锂电产业崛起为全国霸主，中枢推能源来自于 10 年后中国电动汽车的爆发。

10 年剧变

时辰倒清偿 12 年前，如今有名全国的能源电板巨头也不外是名不见经传的小企业。宁德期间刚从新能源科技有限公司（ATL）能源电板部门寥寂出来一年，刚拿到来自良马的订单，这算是其真实意旨上的第一个大单。比亚迪首款搀杂能源车 F3 DM 诚然已追究上市 4 年，然则却并未在阛阓上引起波涛，致使还处于经销商"退网门"的复原期。而国轩高科则刚完成股份制矫正 ……

但很快，中国新能源汽车产业在策略支柱下迎来井喷式发展，而行动新能源汽车最要道零部件的能源电板乘风而起。

中关村新式电板技能窜改定约布告长于清教向记者暗意，我国能源电板这十年的发展，主要收货于国度策略关于新能源汽车产业的力挺。过程 10 年的发展，我国能源电板材料和开采也斥逐了从依赖日韩入口到自作宗派提供的滚动。于清教向记者提供的一组数据自满，我国能源电板四大材料及开采的国产化进程均已超 90%。

在于清教看来，我国能源电板阅历了前期策略不厚实性与落地难；阛阓小、散、乱；原材料价钱剧烈波动；技能门道扭捏不定；中枢技能与开采受制于东谈主等穷困，但最终都通过策略支柱和自主窜改安适走出了暗淡，"现在我国的能源电板产业已启动领跑全国。"

数据自满，2017 年，全国新能源乘用车销量不到 120 万辆，到 2022 年该数值已突破 1000 万辆，累计增长幅度超 7 倍。2017 年，全国锂离子电板的出货量也只好 143.5GWh，其中汽车能源电板的出货量为 58.1GWh。到 2022 年，全国锂离子电板总体出货量如故达到 957.7GWh，在 5 年间累计增长了 5.7 倍，其中汽车能源电板出货量增长尤其快，5 年累计增长近 11 倍至 684.2GWh。

频年来，全国能源电板行业献艺中日韩"三国杀"，从装车量数据变迁来看，从 2020 年起，中国能源电板企业阛阓份额在合手续稳步增长，而日、韩电板企业阛阓份额却在渐渐下滑，且三者之间的差距仍有进一步拉大之势。

本年上半年，日本企业在合手续寂寥；韩国企业诚然完全值仍在同比增长，但增幅过期于中国企业，这也导致其全国市占率合手续下滑，而反之中国企业能源电板在全国阛阓的份额合手续不停扩大。

韩国阛阓调研机构 SNE Research 发布的全国能源电板装车量数据自满，本年上半年，全国阛阓的能源电板装车量同比增长 22.3%，达到 364.6GWh。全国能源电板装车量名次前十的企业中，中国企业有六家，韩国企业三家，日本企业一家。入围的中国企业包括宁德期间、比亚迪、中窜改航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，排名离别为第一、第二、第五、第八、第九、第十。

其中，宁德期间能源电板装车量同比增长 29.5%，为 137.7GWh，市占率达 37.8%，稳居榜首，此前，宁德期间已汇集七年蝉联能源电板装车量榜首；比亚迪能源电板装车量同比增长 22%，为 57.5GWh，市占率和客岁同期合手平，为 15.8%。

在范围快速扩大的同期，我国能源电板厂商自主窜改效果"百花都放"，如宁德期间麒麟电板、比亚迪刀片电板、中窜改航软方壳电板、蜂巢能源短刀电板等。跟着下一代能源电板技能量产阶段的到来，能源电板能量密度也有望不竭加快栽种。

科尔尼公司全国搭伙东谈主、大中华区汽车及工业品业务负责东谈主王怿恺曾向第一财经记者暗意，韩国能源电板企业在国际化谈路上走得比中国早，在企业处明智商上也更强极少。而中国能源电板在产业链、阛阓、本钱上更有上风，玄虚来看买球·(中国)投注APP官方网站，改日全国阛阓竞争时势的主角依旧会是中、韩。