撰文 / 戈 弋

剪辑 / 黄正途

想象 / 赵昊然

起原 / J.D. Power，autoconnectedcar，foxbusiness

最近，有名市集研究和筹商、数据及分析职业提供商J.D. Power 发布了2024年好意思国电动汽车筹商度（EVC）研究论说。该研究显现，跟着行业捏续面对成长的阵痛，奢侈者对电动汽车的需求有所降温。

J.D. Power 的好意思国电动汽车筹商度（EVC）研究是一项专注于算计全电动或电板电动汽车奢侈者筹商度的行业基准研究。研究现实包括：按地区画分的合座电动汽车筹商度；东谈主口统计学；车辆使用提醒；生计形状以及样式特征。其现实还包括车型级别的筹商细节，如对“为何购买”的发现以及对休止购买电动汽车原因的分析。本年的研究汇注了8179名奢侈者的反馈，并于2024年1月至4月进行了实地造访。

自该研究于2021年运行以来，本年头次出现电动汽车新车买家筹商度较上一年下降的情况。本年的研究显现，24%的奢侈者示意“很是有可能”筹商购买电动汽车，较客岁同时下降2%，而示意“总体上可能”筹商购买电动汽车的奢侈者比例从2023年的61%下降至58%。

“跟着行业缓缓向奢侈者大范畴继承地方发展，顾惜奢侈者购买电动汽车的主要顾惜是可包袱得起的车辆的捏续短缺、充电问题以及对电动汽车购买引发表率穷乏了解。”J.D. Power电动智能部门践诺董事斯图尔特·斯托普（Stewart Stropp）说。

“跟着东谈主们对电动汽车引发表率了解的加深，筹商购买电动汽车的可能性也会随之增多。但是，约40%的奢侈者示意他们对这些引发表率莫得充分的了解。优先筹商让奢侈者了解电动汽车可用的引发表率偏激运作形状，关于加快市集增长至关攻击。”他示意。

其他导致电动汽车需求下降的身分还包括：同比燃料价钱的下降；坚强的通货扩展和高利率；以及车型可选性增长乏力。“在畴昔几年里，冒失知足奢侈者需求的可行电动汽车的车型数目每年齐有权臣增长。”斯托普说，“本年，增长从容了下来。一些汽车制造商推迟了电动汽车的发布和分娩狡计，并将更多元气心灵转向了油混和插混车型，是以咱们看到许多奢侈者仍然莫得找到一款冒失知足所有需求的电动汽车。”

研究的要津发现

以下是2024年电动汽车筹商度（EVC）研究的一些要津发现：

1.Z世代和Y世代奢侈者对购买电动汽车的“很是可能”筹商有所下降：穷乏经济实惠的电动车型影响了两个最年青的奢侈者群体——Z世代和Y世代，“很是可能”筹商别离较客岁同时下降了2个和5个百分点。尽管如斯，24%的Z世代和32%的Y世代奢侈者示意他们“很是可能”筹商购买电动车，这两个比例在所有年齿段群体中是最高的。

笔据J.D. Power的界说，世代群体包括“前婴儿潮一代”（Pre-Boomers，1946年以前出身）、“婴儿潮一代”（Boomers，1946-1964年出身）、“X世代”（Gen X，1965-1976年出身）、“Y世代”（Gen Y，1977-1994年出身）和“Z世代”（Gen Z，1995-2006年出身）。“千禧一代”（Millennials，1982-1994年）是Y世代的一个子集。

2.资料通勤者更不肯筹商电动汽车：以往的研究指出，每天行驶更多里程的车主更有可能筹商购买电动汽车。但是，跟着油价着落和充电慌张加重，这一趋势如故逆转。关于每天来回通勤时期在46-60分钟的奢侈者来说，只好24%的东谈主示意“很是有可能”筹商购买电动汽车，这一数字较2023年下降了13个百分点。

3.待购车辆的影响：关于绸缪为家庭再添置一辆车的奢侈者来说，68%的东谈主示意他们“总体上很可能”会筹商购买电动汽车。比较之下，关于那些将十足依赖一辆车出行的东谈主来说，只好47%的东谈主示意他们“总体上很可能”会筹商购买电动汽车。要是莫得第二辆车，奢侈者时常会对电动汽车的使用本钱愈加抉剔。

有两个攻击的电动汽车奢侈趋势正在以一种应该引起讲理的形状交织：示意“很是有可能”筹商购买或租借下一辆车为电动汽车的奢侈者比例，正鄙人降，而示意“很是太可能”筹商购买或租借下一辆车为电动汽车的奢侈者比例，正在上涨。

造访恶果显现，奢侈者对电动汽车的担忧已反应在汽车市集，电动汽车制造商特斯拉在4月份论说称，其季度收入自2020年以来初次下降。

这还导致福特和梅赛德斯-飞驰等几家汽车制造商笔据奢侈者需求变嫌了电动汽车野心和分娩狡计。

不买电车十大事理

在示意“不太可能”或“很是不行能”筹商购买电动汽车的奢侈者中，52%的东谈主将充电站穷乏可用性动作休止购买的事理，这是研究中比例最高的一项。这一数字较上一年增多了3个百分点，标明东谈主们对全球充电基础体式的担忧正在加重。

其他休止购买的原因还包括：购买价钱；每次充电可行驶的里程有限；充电所需时期；以及无法在家或职责场面充电等。

另据J.D. Power 适度2024年2月的好意思国电动汽车体验（EVX）研究，从电动车使用体验的角度来看，奢侈者休止电动汽车的十大原因是：

1.全球充电桩穷乏可用性；2.购买价钱；3.充电所需时期；4.续航距离有限；5.无法在家或职责中充电；6.停电/电网担忧；7.可靠性不及；8.领有本钱；9.在极点温度下推崇欠安；10.穷乏可用的/有才气的维修/职业中心。

由此可见，充电基础体式不完善仍然是主流奢侈者购买电动汽车的绊脚石，况且情况越来越糟：有52%的东谈主将全球充电桩穷乏可用性动作他们决定的要津原因。其他与充电接洽的担忧，如充电所需时期（45%）、续航距离有限（43%）、无法在家或职责场面充电（37%）以及停电/电网担忧（33%）齐是导致奢侈者休止购买电动汽车的主要原因。

电动汽车用户对全球充电汇注的使用体验，以及平凡媒体报谈的电动汽车车主在恶劣冬季要求下难以充电的情况，加重了这些担忧。在畴昔的一年中，巨匠市集电动汽车车主对全球充电桩可用性的悠闲度下降了32分。

好意思国国会拨款75亿好意思元改善充电基础体式，好意思国政府但愿到2030年用这些资金来迷惑50万个充电桩。但笔据《汽车周刊》的报谈，自拜登总统签署该立法以来，只迷惑了8个。

在使用全球充电汇注方面，特斯拉一直比竞争敌手的电动汽车制造商得到权臣更高的客户悠闲度评分。

特斯拉是惟逐一家通过其自有充电汇注为车主提供捏续正面全球充电体验的电动汽车制造商。笔据数据，2023年特斯拉车主对直流快充的合座悠闲度为738分，而其他品牌的平均水平仅为569分。

现在有17家汽车企业已签署契约买球·(中国)投注APP官方网站，其电动汽车将与特斯拉的北好意思充电标准(NACS)兼容。要是特斯拉的充电汇注得到其他厂商认同和平凡使用，充电的客户体验可能将得以改善，非特斯拉品牌的奢侈者需求可能会出现权臣增长，最受海涵的电动汽车品牌名次可能也会从头洗牌，如良马和Rivian等车型运行以其专有的客户体验眩惑车主。