昨年12月广汽本田解约了900多名职工，恐慌了国内汽车行业，要知说念广汽本田是日系品牌在国内的代表性企业，这是广汽本田自1998年栽种以来的初度大规模裁人。

固然官方一再强调这次裁掉的是劳务打发东说念主员，老成职工不会受到任何影响，至于裁人的原因，声称是为了电动化转型。

然则，半年技能不到，有媒体通过里面东说念主士获悉，广汽本田庐面已运转再次裁人贪图，瞻望将达到千东说念主规模。由于本次裁人波及的是老成职工，是以并不会像之前的劳务打发东说念主员走简便范例，传奇将会以攀附主动下野为主，并辅以可以的赔偿机制，在接下来的几个月技能里有序地完成这次裁人贪图。

淌若说第一次裁人是皮外伤，那第二次应该是伤到肌理了。濒临这种窘境，咱们不禁要问广汽本田究竟如何了？

据本田中国公布的数据清晰，广汽本田1-4月销量141871辆，同比下滑20.49%。昨年就一直不才滑，看来本年广汽本田并莫得止住这个势头，买发动机送车的金字牌号，品牌号令力说没就没，一代英豪，难说念要迎来转机点了？

照实，提及广汽本田，用一代英豪形色并不为过，肯定不少东说念主对其皆时过境迁。其于1998年7月栽种，1999年3月第一辆国产广州本田雅阁就驶下分娩线，2000年雅阁销量就达到3.2万辆，2001年第5万辆雅尊驾线，2002年第10万辆雅尊驾线，创造了国内汽车界的一个神话。2006年，第50万辆雅尊驾线，成为国内汽车行业第一款累计销量达到50万辆的中型车，雅阁不仅是广汽本田的代名词，同期亦然涨价提车的代名词。

缺憾的是，三十年河东三十年河西，就连广汽本田我方也不会猜想会走到今天这个地步，难说念是广汽本田作念错了什么吗？与其说广汽本田的错，不如说是国内新动力汽车市集发展太快，国产自主品牌汽车收效换说念超车的效果。以龙头比亚迪为例，其1-4月新动力汽车累计销量39.24万辆，同比增长387.94%。新动力车的异军突起，让包括广本在内的繁密结伴品牌皆如鲠在喉。

其实，广汽本田也有分娩我方的电动车，分裂是e:NP1 极湃1和e:NP2极湃2，不外莫得什么存在感。e:NP1 极湃1和e:NP2极湃2，定位微型SUV和紧凑级SUV，其中e:NP1 极湃1售价17.5万元起，2023年累计销量4502辆，这个价钱和销量应该冒失评释许多问题。

写在临了：

笔者觉得，广汽本田传统燃油车销量受压，电动车又无法冲突，这是导致二次裁人的主要原因。天然，恣意镇定才调更好地前行，也许胜仗裁人是广汽本田恣意镇定的想法之一，一切皆是为了年产能77万辆的全新电动车工场贪图在本年投产作念好准备。

按照本田中国谋划，通过现存e:N系列和全新品牌“烨”来打造具有影响力的纯电产物气势，到2027年前将投放10款纯电动车，力图于2035年终了100%纯电动化的贪图。笔者觉得，以当今广汽本田电动车的影响力，要达到预定贪图的贪图并非易事，不外日系汽车品牌在电板方面的商讨累积，其实并不会比中国过期，至于能否借此反超中国自主汽车品牌，则有待进一步不雅察。

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