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蓝鲸新闻 12 月 24 日讯（记者 李卓玲）继飞行汽车后，具身智能东谈主形机器东谈主也成为车企布局的热点赛谈。

12 月 23 日下昼，广汽集团通知，其第三代具身智能东谈主形机器东谈主行将发布。蓝鲸新闻从广汽方面获悉，该东谈主形机器东谈主禁受了可变轮足移动结构，领有四轮足、两轮足两种模式；在广汽全固态电板的加持下，该机器东谈主续航将达 6 小时。关于该机器东谈主后续会否卖给个东谈主等更多音书，广汽方面东谈主士对蓝鲸新闻称，等本月 26 号发布。

广汽并非首个进军具身智能东谈主形机器东谈主的车企。入局更早的特斯拉，预测其东谈主形机器东谈主 Optimus 将于 2025 年开动限量分娩，后续将卖给个东谈主。据悉，特斯拉筹备年产 10 亿台，欲拿下 10% 以上的市集份额。

在特斯拉背后，除了广汽外，包括小鹏汽车、比亚迪、长安、奇瑞等车企纷纷弃取或平直下场、或投资等方法，涉足这一赛谈。不外，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏曾断言"莫得 500 亿干涉作念不好 AI 机器东谈主"。那么，切入如斯烧钱的赛谈，车企意欲何为？除了资金外，车企下场造东谈主形机器东谈主还会面对哪些难点？

跟风特斯拉？

"当今行业有一个至极挑升旨道理的趋势，智能汽车‘在路上’被叫智能汽车；‘升上去’等于低空产业、飞行汽车，好多低空产业的中枢工夫来自汽车智能化；要是把汽车‘立起来’，等于各人斟酌的具身智能、东谈主形机器东谈主。"中国电动汽车百东谈主会副理事长兼布告长张永伟近日在"雄兵山 · 智能汽车科技大会 2024 "上指出，汽车智能化的范畴在进一步拓展。

此番言论，一定进程谈出了当今汽车制造企业跨界的两大热点趋势：低空经济和具身智能，东谈主形机器东谈主普遍被业界视为后者的终极形态。

以具身智能东谈主形机器东谈主为例，本年 11 月以来，车企在这一赛谈的布局音书开动密集起来。

11 月 6 日，小鹏汽车发布全新 AI 东谈主形机器东谈主 Iron。该机器东谈主以真东谈主 1:1 的比例打造，身高达到 178 厘米，体重 70 公斤。在身体构造上，它领有 62 个全身主动解放度和 15 个手部可动解放度。

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同月 15 日，长安汽车在广州车展上通知，将在机器东谈主领域开展类东谈主机器东谈主、汽车生态机器东谈主等干系产业布局，并将在 2027 年前发布东谈主形机器东谈主居品。

本年 12 月 13 日，"比亚迪招聘"官微发布了一则 25 届具身智能斟酌团队专场招聘音书，该招聘面向 2025 届全球高校硕士、博士毕业生。据悉，比亚迪具身智能斟酌团队当今已建造完成工艺机器东谈主、智能联接机器东谈主、智能移动机器东谈主、类东谈主形机器东谈主等居品。

再到这次广汽通知其第三代具身智能东谈主形机器东谈主行将到来。而半个月前，广汽才初度公开展示其自主研发的第二代具身智能机器东谈主。广汽彼时称，在三维立体交通方面，广汽斟酌院研发了飞行汽车，大地移动出行广汽布局了乘用车、商用车等，而终末一公里的移动出行 + 室表里就业等于通过机器东谈主来达成。

在布局东谈主形机器东谈主赛谈上，特斯拉这步棋下得更早一些。据悉，特斯拉东谈主形机器东谈主倡导于 2021 年 8 月初度建议，次年 9 月原型机初度亮相。2023 年 3 月，Optimus 初度展示了安靖步态行走与双手捏取动作；同庚 12 月，特斯拉发布 Optimus 2 代，安靖性、天真度、速率、轻量化等方面均达成莳植。松抄本年 12 月 10 日，特斯拉更新 Optimus 户外盲走视频，复杂环境诈欺才智增强，将来将配合视觉决策、优化步态。

特斯拉 CEO 马斯克曾屡次强调，特斯拉 Optimus 机器东谈主花式将比其汽车业务和 FSD 更有价值。在其此前策划里，将来东谈主形机器东谈主将成为工业主力，数目有望越过东谈主类，预测达到 100 亿 -200 亿。特斯拉筹备年产 10 亿台，占据市集 10% 以上份额。其成本戒指在 1 万好意思元驾驭，售价预测 2 万好意思元，这将为特斯拉带来 25 亿 -30 万亿的市集。

另据光大证券研报指出，动作被马斯克誉为"将来数目超东谈主类总和"的东谈主形机器东谈主产业，机构预测至 2050 年，全球东谈主形机器东谈主市集限制预测达 7 万亿好意思元。

出路可期但烧钱

在盛大的市集后劲下，成本已提前狂欢。据高工机器东谈主产业斟酌所（GGII）空虚足统计，本年 1 月 -10 月，全球东谈主形机器东谈主行业共发生 69 起融资事件，公布的融资事件总金额折合东谈主民币越过 110 亿元，融资大部分相接在东谈主形机器东谈主实质领域，其余散布在通工具身大模子（即机器东谈主"大脑"）、重要模组、传感器等领域。

尽管出路可期，但在业界看来，关于主业为造车的车企而言，涉足这一领域会面对多重挑战，当先等于资金关。

在本年 11 月 6 日的小鹏 AI 科技日上，何小鹏曾指出，作念 AI 机器东谈主比 AI 汽车更难，集成度条目更高，莫得 500 亿干涉作念不好 AI 机器东谈主。而此前，行业关于造车的门槛主要说法在 400 亿驾驭。

黄河科技学院客座教养张翔对蓝鲸新闻默示，东谈主形机器东谈主产业还处于早期发展阶段，产业链还相对不熟习，在成本高企和还未大限制买卖化量产之前，布局这一赛谈至极"烧钱"。

在门槛上，张翔分析，企业要有富有的研发资金，东谈主形机器东谈主触及稠密零部件，况兼好多结构齐还处于一个改进阶段，背后的成本至极高。其中，在机械瞎想方面，东谈主形机器东谈主需要模拟东谈主作念动作，手重要这块机械结构畸形复杂，瞎想周期至极长，背后是多半的工夫积存和资金干涉；再者是东谈主工智能工夫，东谈主形机器东谈主需要像东谈主一样的想考，像东谈主一样赞成谈话，然后去作念响应、动作，去完成使命，背后雷甘愿味着高研发干涉。

马斯克本年 11 月曾发帖称，特斯拉正在校正 Optimus 机器东谈主的瞎想，以惩处分娩经过中的关键瓶颈问题，" Optimus 一经在工场里扩充一些任务，其才智范围正在马上扩大。当今最穷苦的部分是校正 Optimus 的瞎想，使其易于制造，并配备复杂的供应链，以便大要多半分娩。"

除了资金、工夫、降本难题外，市集竞争也在加重。据悉，当今布局这一赛谈的玩家稠密，除了 Figure、Agility、智元、宇树、乐聚、优必选等为代表的机器东谈主主机厂商外，还有英伟达、谷歌、Open AI 等科技大厂，华为更于本年 11 月通知与 16 家合作伙伴签约，鼓舞具身智能诈欺落地，机器东谈主是具身智能最进击的标的。

"在昔时一段时代买球·(中国)投注APP官方网站，很难评价行业里的机器东谈主，因为有绝酌定的公司，有些公司作念得至极可以。给他们的建议等于把工夫作念好，全面性要好；第二是多融钱，因为以前融的钱太少了，齐是按亿东谈主民币来算，根柢承受不起机器东谈主全局性的研发。可能在单点、双点研发是富有的，多点研发是不成承受的。"何小鹏日前受访时曾指出，这是一个终末比耐烦、比实力、比财力、比命运，比好多项的概括的竞争，亦然一个马拉松规格的比赛。